Журналисты выяснили, что обе страны все равно получают европейскую технику благодаря «серым» схемам.
В распоряжении издания оказались таможенные данные, согласно которым десятки беларусских компаний поставляют в Россию санкционные европейские грузовики Volvo, Scania, Mercedes-Benz, DAF, MAN, Renault. Всего за 2023 год из Беларуси в Россию привезли более 600 грузовиков на 60 миллионов долларов. Почти 60 процентов «серого» авторынка делят между собой компании «Белшинторгсервис», «Автобай Лизинг» и «НМП Логистик».
Третье место по объему поставок в Россию занимает беларусская компания «НМП Логистик», которую зарегистрировали через пару месяцев после того, как Евросоюз ввел соответствующие санкции. За год выручка фирмы, которая принадлежит беларусу Глебу Чернышеву, выросла в десять раз (до семи миллионов долларов), а чистая прибыль выросла пятикратно (до 47 тысяч долларов).
Судя по таможенным данным, в прошлом году «НМП Логистик» отправила в Россию грузовики Volvo, Mercedes-Benz, DAF и MAN на сумму свыше трех миллионов долларов. Ее единственный российский покупатель — компания «Про Авто», которая заработала в прошлом году рекордные 10 миллионов долларов.
«Про Авто» входит в «ПП-Холдинг» (его связывают с «Татнефтью»), его директор и сооснователь — бизнесмен Александр Проскурин. В «Бюро» выяснили, что при регистрации «НМП Логистик» Глеб Чернышев указал электронную почту с доменным именем pro.auto — это сайт «Про Авто», где беларус значился начальником юридического отдела.
На втором месте по поставкам в Россию беларусская «Автобай Лизинг», принадлежащая Сергею Лытко, уроженцу Крыма с беларусским паспортом.
В прошлом году выручка компании увеличилась в шесть раз (до 15 миллионов долларов), а чистая прибыль — почти в 22 раза (до миллиона долларов). В 2023 году «Автобай Лизинг» ввезла в Россию грузовики Volvo, DAF, MAN, Scania и Renault более чем на 5,8 миллиона долларов.
У «Автобай Лизинга» всего один покупатель тягачей — беларусский бизнесмен Игорь Дятко и его компания «Автобай», которая импортирует санкционные легковые и грузовые автомобили. С апреля 2022-го по июль 2023 года Дятко был директором «Автобай Лизинга».
Как сообщает «Бюро», крупнейший поставщик санкционных грузовиков в Россию — беларусская «Белшинторгсервис». После протестов, которые прошли в Беларуси в 2020 году, компания поставляла шины Следственному комитету, Государственному комитету судебных экспертиз, милиции, Военной академии, войсковым частям, предприятиям Управления делами Лукашенко.
В прошлом году выручка компании выросла в пять раз (почти до 46 миллионов долларов), а чистая прибыль — в 24 раза (до 390 тысяч долларов). «Белшинторгсервис» экспортировала в Россию грузовики Volvo, Scania, Mercedes-Benz, DAF, MAN, Renault более чем на 26 миллионов долларов. Ее покупатели — российские автодилеры.
«Белшинторгсервис» принадлежит беларусскому бизнесмену Владимиру Сержановичу. Он подтвердил, что компания поставляет санкционную технику в Россию: «Мы не работаем с Евросоюзом. Мы работаем внутри Евразийского экономического союза. Там эти машины перемещаются свободно, там нет ограничений. А как они туда (в ЕАЭС) заехали, хрен его знает».
В «Бюро» проверили VIN-коды грузовиков, которые «Белшинторгсервис» ввезла в Россию: некоторые из них до этого находились в Литве, оттуда их якобы отправили в Казахстан, а на самом деле — в Россию.
Журналисты уже выявили несколько схем поставок в Россию санкционных товаров через Казахстан. В феврале СМИ сообщили, что благодаря «ложному транзиту» российские военные продолжают получать зарубежное высокотехнологичное оборудование через казахстанские компании и склады в Беларуси. Прошлой весной расследователи раскрыли, что через Казахстан в Россию также попадают беспилотники и электроника, которые используют против Украины.
