Компанией оба владеют в равных долях. Прецедентное решение по спору двух партнеров вынес Верховный суд РФ.
Александр Рязанов добивался удаления из ООО Нестеренко, утверждая, что тот препятствует реализации проекта, блокирует сделки компании. В прошлом году Нестеренко потребовал банкротства «Меридиана», а Рязанов в свою очередь обратился в суд с просьбой исключить партнера из компании.
По словам истца, тот утратил интерес к бизнесу еще с 2021 года и не давал принять ни одного решения, которое бы позволило финансировать проект скоростной трассы. Это, как отмечалось в заявлении Рязанова, и поставило «Меридиан» на паузу, вынудив компанию работать в полной неопределенности и накапливать долги.
До сих пор все инстанции отклоняли иск Александра Рязанова, полагая, что все дело лишь в корпоративных разногласиях совладельцев компании. Но Верховный суд допустил исключение из бизнеса одного участника и предписал установить, кто из сторон заинтересован в работе над проектом, а кто только пытается получить личную выгоду.
Решение по спору Рязанова и Нестеренко ВС РФ опубликовал 4 сентября. Как отмечается в документе, Александр Рязанов вложил в проект автострады 1,3 млрд рублей, Нестеренко отвечал за управление и операционную деятельность. Иск об исключении партнера из компании Рязанов подал в конце 2022 года.
К настоящему времени «Меридиан» по иску Нестеренко с претензиями на 138 млн рублей по займу уже признали банкротом. Но Рязанов не теряет надежды реализовать проект. Со своей стороны Роман Нестеренко в суде заявил, что предлагал решить спор мирным путем, а свои отказы утверждать годовые отчеты и баланс компании объяснял неверными данными и недовольством работы гендиректора.
В жалобе, дошедшей до ВС РФ указывалось, что суды предыдущих инстанций не учли, что действия Романа Нестеренко по подаче иска к гендиректору компании ранее были признаны злоупотреблением правом. Истец хотел выкупить долю ответчика, но завысил цену в 40 раз без какого-либо экономического обоснования.
Верховный суд напомнил, что создавшие компанию партнеры не должны противопоставлять свои интересы интересам организации. А равное распределение долей еще не значит невозможности исключить одного участника по иску другого, в противном случае это узаконит возможность недобросовестного поведения со всеми вытекающими последствиями. Исключение участника компании Верховный суд признал допустимым способом разрешить корпоративный конфликт, если он парализует действия компании, а никакие другие способы не дают результата.
Как пояснил «Ведомостям» партнер КА Delcredere Денис Юров, представляющий интересы Александра Рязанова, инициатор проекта автострады по-прежнему заинтересован в ее строительстве, но дальнейшие планы будут зависеть от исхода спора и дела о банкротстве ООО «Меридиан».
Эксперты отмечают, что равные доли в бизнесе со временем практически неизбежно ведут к конфликтам, вызванным человеческим фактором. Партнер Enforce Law Company Антон Марткочаков не исключает, что инициирование одним из соучредителей банкротства компании может иметь целью «перехват управления предприятием и назначение подконтрольного арбитражного управляющего».
ООО «Меридиан» с марта этого года находится в конкурсном производстве, но кредиторов, помимо Нестренко, у компании не так много и среди них нет ни одного банка.
Проект трассы «Меридиан» Александр Рязанов инициировал несколько лет назад. Скоростная платная трасса должна была связать Россию с Китаем и Европой, но реализация планов упиралась в финансирование. Тем не менее, практически все земельные участки под будущую трассу Рязанов сумел выкупить. Маршрут пролегал в том числе через Саратовскую область, для чего был запланирован новый мост через Волгу.
В 2022 году вариант с финансированием наконец нашелся. «Русская холдинговая компания» Рязанова (51%) и ООО «Китайская национальная химическая инженерная и строительная корпорация севен» (49%) создали совместное предприятие ООО «Меридиан - СС7». Инвестиции в трассу оценивались на тот момент в 600 млрд рублей. Проект поддержала было госкорпорация «Автодор», заказавшая его технико-экономическое обоснование, но в мае 2023 года заявила, что строительство откладывается и на первом месте - обходы Аксая и Краснодара. Кроме того, у «Автодора» имелся проект Юго-Западной хорды, тоже скоростной трассы, которую корпорация даже предлагала срастить с «Меридианом».
Александр Рязанов занялся в Саратовской области ремонтом дорог через созданную им компанию ООО «РХК-Дорожные технологии». Организация успешно набирает обороты, в ее портфеле 10 госконтрактов на сумму 1,3 млрд рублей, выручка 2023 года выросла до 752,6 млн. В начале 2024 года бизнесмен переключился с дорог на Яндекс, став участником консорциума-приобретателя значительной доли активов интернет-компании.
