В Челябинске начали подготовку к изъятию земельных участков с находящимися на них объектами недвижимости для строительства четырехполосной магистрали – новой улицы Чайковского, которая пройдет через расположенный в Калининском районе поселок Колхозный.
Соответствующие нормативные акты, хоть и «прошли общественные обсуждения» и были опубликованы на официальных ресурсах администрации Челябинска, судя по всему, пока не стали известны широкой общественности. Тем не менее, на проекте планировки ясно видно, что в зону нового участка дороги входит более ста жилых домов и коммерческих объектов, которые, очевидно, будут «изыматься для нужд муниципалитета».
Представители архитектурного сообщества в целом одобряют этот план, но подчеркивают, что его реализация вызовет волну недовольства, прежде всего со стороны владельцев подлежащей сносу бизнес-недвижимости и домов, расположенных вдоль будущей оживленной улицы. Кроме того, в бюджете потребуется найти значительные средства для выплаты компенсаций.
Ряд источников издания предположил, что «это решение принимается также в интересах известных бизнес-структур», которые строят или планируют строительство на соседних участках. Собеседники в политических кругах выражают опасения, что подобные решения, навязанные Алексею Лошкину в самом начале его работы на посту мэра, «очевидно не повысят его популярность».
Исполняющий обязанности главы Челябинска Алексей Лошкин утвердил документацию по планировке территории по улицам Чайковского и Ижевская в Калининском районе Челябинска.
Речь идет о новом участке улицы Чайковского от проспекта Победы до Братьев Кашириных с выходом на мост по Северо-Крымской (проезжая часть должна пройти прямо по Колхозному поселку, где сейчас стоят дома), а также улицы Ижевская от существующей улицы Чайковского до новой (для этого тоже предстоит произвести снос объектов). Кроме того, в документе есть указание, что 20 сентября 2024 года проект прошел общественные обсуждения.
«Данное решение было заложено всеми генпланами Челябинска, – прокомментировал бывший главный архитектор Челябинска, генеральный директор ООО «СК Проект» Сергей Кузнецов. – И мост, который сейчас выводит к ТРК «Родник», задумывался как мост по Чайковского, а не по Северо-Крымской. Это очень нужная связь, которая снизит плотность транспортного потока по Братьев Кашириных. Но власти на протяжении десятилетий не решались на пробивку этого створа именно из-за большого количества жилых домов. Так что новому руководству города можно поставить пятерку за смелость».
По словам Сергея Кузнецова, изучившего проект, ранее четырехполосную магистраль включали в проекты как перспективу, но никогда она не попадала в план строительства. Этот документ, по его мнению, сделан исключительно под новую улицу, соответственно, она «должна попасть в план строительства».
«Построить продолжение улицы Северо-Крымская логично, – согласен с коллегой архитектор Сергей Шумаков. – Но там отстроены шикарные коттеджи, есть коммерческие объекты, автосервисы, участки находятся в собственности. Это все пойдет под снос, будет «война». Карандашом нарисовать проще, чем сделать».
Эксперт издания в области строительства отметил, что перспективный проект улицы Чайковского от проспекта Победы до перекрестка Братьев Кашириных и Северо-Крымской рассматривали многие главы, но всегда «вопрос упирался в обжитой гражданами Колхозный поселок».
«При реализации проекта придется «резать по живому». Под снос попадает более 140 домовладений индивидуальной жилой застройки, а еще сотня превратится в «счастливых» жителей домов, расположенных вдоль крупной автомагистрали городского значения. Пункт 2 этого постановления дает право на дальнейшее рабочее проектирование магистрали и запуск процесса на изъятие участков для муниципальных нужд. Это огромные суммы, миллиарды, которые придется потратить на компенсации, суды, и это серьезный общественный резонанс в перспективе. Зато к новому офису компании «Красное&Белое» будет удобно подъезжать», – делится своим видением собеседник издания.
Торговая сеть, напомним, оказалась в центре скандала, когда стало известно о строительстве семиэтажного офисного здания «Красного&Белого» на территории Колхозного поселка – в квадрате, ограниченном улицами Чайковского, Коммунальная, Неглинная и Развития. Люди несколько раз пытались отменить планы по строительству объекта на публичных слушаниях, записывали видеообращение к уже экс-главе города Наталье Котовой, однако власти встали на сторону коммерсантов.
В ситуации с Колхозным поселком эксперты не исключают появления и других интересантов среди бизнес-структур и застройщиков. В пользу версии о наличии частного интереса, по мнению руководителя одной из компаний, свидетельствует и вероятное «отсутствие публичных слушаний, на которых в идеале должны обсуждаться подобные вопросы».
«Есть ощущение, что публичные слушания, проведение которых жестко регламентируется, подменили так называемым общественным обсуждением. Это мероприятие можно провести, собрав экспертов где-нибудь в кабинете замминистра по транспорту. То есть Лошкин, принимая решение без глубокой проработки вопроса с общественностью, очевидно, будет втянут в конфликт. Подчиненные, презентовавшие ему столь неоднозначный документ, просто подставляют своего руководителя», – делится соображениями один из строителей.
Отметим, ряд собеседников, в том числе архитектор Сергей Кузнецов, занимавшийся в свое время разработкой документов по планированию улично-дорожной сети, не видит в происходящем лоббирования бизнес-интересов.
«Это на 100% муниципальная нужда. Челябинску не хватает меридианальных связей. Свердловский проспект не резиновый. Поэтому строительство новой улицы Чайковского, как и строительство моста на Энгельса в районе Краснознаменной, продолжения улицы Ворошилова и других связок – элемент необходимого благополучия», – подчеркивает архитектор.
В пресс-службе администрации Челябинска «Правде УрФО» не смогли оперативно сообщить, планируется ли в ближайшей перспективе строительство улицы Чайковского через Колхозный поселок, запланированы ли какие-либо средства на эти цели на следующий год и в каком объеме.
Неофициально собеседники, знакомые с бюджетным планированием в Челябинске, сообщили, что подобных сумм в бюджете на 2025 год не предусматривалось, как и не обсуждалось «революционных» дорожных решений. Поэтому либо постановление родилось спонтанно под воздействием «определенных факторов», либо документ принимался на отдаленную «военную перспективу».