Волна задержаний, арестов и возбуждения уголовных дел в дорожной сфере Челябинской области набирает обороты, вовлекая всё больше бизнес-структур, предпринимателей и представителей государственных органов. На этот раз, после детального изучения со стороны УФСБ, были задержаны бывший начальник отдела Госавтоинспекции УМВД по Челябинску Александр Гайде и совладелец «Капиталстрой» Ромик Варданян.
По версии следствия, коррупция и незаконное покровительство могли существовать на протяжении нескольких лет. В свою очередь, участники дорожного рынка считают, что новое дело является продолжением «зачистки», в центре которой, в частности, оказалась так называемая «армянская группа».
Один из ее ярких представителей – владелец и директор скандально известного «Уралдорстрой» Нвер Колозян – уже был приговорен к пяти годам колонии строгого режима. Одним же из наиболее статусных фигурантов разбирательств стал первый заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Станислав Харченко, которого считают «доверенным лицом губернатора Алексея Текслера» и который сейчас находится в СИЗО. Говоря об «армянской группе», отраслевики делают акцент и на вероятных потерях бюджета, указывая на проблемы «Капиталстроя» с ФНС, а также отмечают, что это только «одна коррупционная ветвь».
На другой не менее резонансные дела, сопровождавшиеся ФСБ, и также имеющие потенциал к дальнейшему разрастанию.
Сегодня в Челябинске состоялись очередные оперативные мероприятия в рамках масштабной «зачистки» дорожной сферы региона от коррупции. В частности, были задержаны начальник ФКУ «Центр хозяйственного и сервисного обеспечения ГУ МВД России по Челябинской области», ранее занимавший должность главы отдела ГАИ УМВД России по Челябинску, полковник внутренней службы, Александр Гайде и учредитель ООО «Капиталстрой» Ромик Варданян.
Первого подозревают в совершении преступлений, предусмотренных ч.3 ст.286 УК РФ «Превышение должностных полномочий», ч.6 ст.290 УК РФ «Получение взятки». Второго – ч.5 ст.291 УК России «Дача взятки». Преступления были выявлены сотрудниками регионального УФСБ совместно с ОРЧ СБ ГУ МВД России по Челябинской области.
По версии следствия, «руководитель ФКУ на систематической основе получал в период 2018-2023 взятки от представителя коммерческой организации за общее покровительство ее деятельности, а именно за непринятие мер административного реагирования». Силовики указали, что Гайде якобы получил 2 автомобиля Volvo S80 и Toyota Camry.
По данным собеседников издания, завтра подозреваемому будет избрана мера пресечения. Между тем участники дорожного рынка высказывают суждение, что «Капиталстрой» можно отнести к так называемой «армянской группе», которая получила в последнее время широкую и скандальную известность. Один из ее ярких представителей, владелец и директор ООО «Уралдорстрой» (УДС; Челябинск) Нвер Колозян уже был признан виновным в даче взятки в особо крупном размере (ч.5 ст.291 УК РФ) и осужден на 5 лет колонии строгого режима.
За задержанием Колозяна, которое состоялось еще в 2023 году, последовала целая волна оперативных мероприятий. В прицел силовиков попали и бывшие сотрудники ОГКУ «Челябинскавтодор», и учредитель ООО «Дорстройгрупп» Эдик Аракелян, и бывший глава комитета дорожного хозяйства мэрии Челябинска Дмитрий Шиляев, и бизнесмен Александр Свиридов, более известный на рынке как «Саша на Порше». «Правда УрФО» еще в 2022 году рассказывала о вероятной роли Свиридова в дорожных схемах, а источники издания называли его потенциальным связующим звеном между «армянской группой и Министерством дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области».
«Сейчас Свиридову вменяют мошенничество в особо крупном размере, якобы деньги так и не дошли взяткополучателю. Но со стороны это выглядит как попытка снять с него реальную тяжесть ситуации. Потому что коррупция имела системный характер», – делится мнением собеседник издания на дорожном рынке.
Апогеем этой истории на текущий момент можно считать уголовное дело в отношении первого заместителя министра дорожного хозяйства и транспорта региона Станислава Харченко, которого называют «доверенным лицом губернатора Алексея Текслера». Недавно облсуд оставил в СИЗО Харченко, которому вменяют злоупотребление должностными полномочиями (ч.3 ст.285 УК РФ). Преступление связывают со строительством так называемой «Путинской дороги», на которой работал все тот же «Уралдорстрой».
В целом история «Уралдорстроя» весьма обширна. «Правда УрФО» рассказывала и о картельном соглашении на несколько миллиардов рублей, в котором участвовали, в частности, «Нижавтодорстрой» и УДС (ранее ТПК ЯКК), и о резкой критике со стороны ОНФ, которая в итоге переросла в публичный конфликт мэрии Челябинска, возглавляемой на тот момент Котовой, с УФАС и ОНФ, и о проблемах Колозяна и «Уралдорстроя» с ФНС, которые переходили в уголовную плоскость.
Примечательно, что ООО «Капиталстрой», совладельцем которого является задержанный сегодня Ромик Варданян, также на текущий момент пытается отбиться от претензий ФНС на десятки миллионов рублей. Ранее по делу были приняты обеспечительные меры, в которых фигурировала сумма в 51,9 млн рублей. Фискалы уже пытались отменить приостановление своего решения, но суд пока остался на стороне коммерсантов. В разбирательствах, в частности, было отмечено «тяжелое финансовое положение» компании и что она выполняет работы по трем госконтрактам суммарно на 807 млн рублей.
«Надо понимать, что это только одна ветка рынка – «армянская группа». В другой тоже полный порядок – «Южуралмост», «УСГ» и уголовное дело, в частности, в отношении министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Алексея Нечаева и его предшественника Дмитрия Микулика, взятыми ФСБ, которое также, судя по всему, будет обрастать фигурантами. В целом уровень коррупции умопомрачительный», – рассуждает собеседник издания на рынке.