«Роснефть» (MOEX: ROSN) в рамках судебного спора с «Транснефтью» об оплате прокачки по новому нефтепроводу до своего завода в Туапсе требует с трубопроводной компании более 6 млрд руб. Сама монополия летом подала иск к «Роснефти» на более скромную сумму — 4,8 млрд руб. с учетом пени. Оба иска будут рассматриваться вместе, юристы считают шансы на победу у компаний равными и сомневаются в быстром завершении разбирательства.
Арбитражный суд Москвы в своем определении раскрыл подробности встречного иска «Роснефти» к «Транснефти», поданного 16 января. В частности, нефтекомпания просит взыскать с трубопроводной монополии более 6,1 млрд руб. убытков, но причины их возникновения в документе не указываются. В первоначальном исковом заявлении, поданном в августе, «Транснефть» требовала от «Роснефти» 4,8 млрд руб. задолженности за прокачку нефти. Суд объединил иски для совместного рассмотрения. Ближайшее заседание, где дело будет рассматриваться по существу, назначено на 31 января. В компаниях ситуацию не комментируют.
Как заявлял юрист «Роснефти» на предварительном заседании в ноябре, спор связан со строительством новой ветки нефтепровода Тихорецк—Туапсе-2 в Краснодарском крае для прокачки дополнительных объемов на НПЗ нефтекомпании.
Для реализации проекта стороны заключили соглашение, устанавливающее тариф на транспортировку сырья, средства от которого шли бы на финансирование строительства. Строительство было завершено в конце 2014 года, но при заполнении трубы технологической нефтью на 242-м километре нефтепровода произошла авария с разгерметизацией и последующим разливом с попаданием нефтяной эмульсии в реку Туапсе и Черное море. Несмотря на работы по восстановлению поврежденного участка, новая ветка до сих пор не введена в эксплуатацию.
При этом в «Роснефти» уверяют, что компания еще раньше, в 2012 году, договорилась с «Транснефтью» о приостановке тарифных платежей до получения заключения госэкспертизы (которое было получено только в октябре 2022 года).
Как уверял представитель «Роснефти», контракт на прокачку нефти был заключен отдельно на 2012 год, и задолженности по нему нет. Впоследствии предполагалось заключить допсоглашение со скорректированным тарифом. Но согласовать его стороны не могут до сих пор, так как за 2012–2022 годы стоимость строительства существенно выросла.
В свою очередь, в «Транснефти» настаивают, что услуги по транспортировке в рамках договора не были полностью оплачены, из-за чего образовалась задолженность более чем в 3,7 млрд руб.
Как заявлял на предварительном заседании представитель трубопроводной компании, стороны подписывали акты сверки и «Роснефть» в тот момент полностью признавала задолженность, но затем перестала подписывать акты и платить деньги. Сумма иска, по его словам, учитывает накопившиеся пени за просрочку тарифных платежей.
Как сообщали в ФАС, «Транснефть» направила туда заявку об установлении долгосрочной ставки на транспортировку нефти по маршруту Тихорецк—Туапсе-2 в 178,3 руб. за тонну, что на 11% выше прошлогоднего уровня. В регуляторе «Интерфаксу» поясняли, что долгосрочный тариф устанавливается в рамках подписанного в 2013 году «Роснефтью» и «Транснефтью» соглашения. В ФАС отметили, что документ допускает изменение величины тарифа на инфляцию и в связи с изменением выплат по налогу на имущество.
Партнер юридической фирмы «Рустам Курмаев и партнеры» Дмитрий Клеточкин называет дело «непростым» и полагает, что спор будет разрешен еще очень нескоро. По его мнению, шансы на победу у сторон равные. При этом он полагает, что в деле наверняка появятся новые подробности. Сейчас же, по его словам, можно лишь констатировать, что акты сверки судами не воспринимаются как доказательство наличия задолженности, это вспомогательный инструмент. Если же услуги по транспортировке были оказаны, то в деле должны присутствовать в качестве доказательств соответствующие документы об этой транспортировке — акты приема нефти, акты их сдачи на конечном пункте, ведь все проходящие по трубопроводам продукты обязательно учитываются, напоминает господин Клеточкин.
